橋梁支座的發(fā)展歷史

     隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁支座的類型也不斷增加，在20世 紀(jì)60年代之前,幾乎全部橋梁支座都是鋼支座.隨著化學(xué)工業(yè)的 發(fā)展，出現(xiàn)了橡膠支座及使用聚四菰乙烯板的平面滑動支座，因而 從20世紀(jì)60年代初開始，盆式橡膠支座與板式橡膠支座逐漸開 發(fā)，并很快成為主要的 撟梁支座型式。20世紀(jì)70 年代開始研制球型支座， 并很」決在彎橋上應(yīng)用。德 國交通局對近幾十年修建 的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁使用 支座的狀況進(jìn)行了調(diào)查， 結(jié)杲表明在1964年以前， 100外的橋梁采用鋼支座， 從1965年以后開始采用 盆式橡膠支座，1970年之 后開始采用球型支座，而 且盆式椽膠支座占全部支 座用量的比例越來越大， 圖1一8表示1960年〜 1980年德國預(yù)應(yīng)力混凝 土橋上使用支座的情況。 

    我國自1964年首次使用板式橡膠支座以來，在20世紀(jì)70年 代末相繼研制成四氟板式橡膠支座和盆式橡膠支座，在20世紀(jì) 80年代末研制成球型支座。目前新建的公路橋梁，兒乎100外地使 用板式橡膠支座和盆式橡膠支座。跨度為32 01以上的鐵路混凝 土橋也幾乎全部采用盆式橡膠支座。目前我國橋梁支座的加工水平巳達(dá)到或接近先進(jìn)水平，今后宜在解決特種用途的支座上 加快科學(xué)研究，例如研制高度可調(diào)式盆式橡膠支座、拉壓支座和用 于地震匠的鉛芯橡膠支座等等，并應(yīng)開展橋梁支座動力性能的研 究工作，以使橋梁支座更好地適應(yīng)撟梁建設(shè)的需要。