作者：塑料波紋管 來(lái)源：www.rong1pai.com 發(fā)表時(shí)間：2017-10-16 瀏覽：次  百度一下

我們橡膠充氣芯模旭通廠家來(lái)幫助你吧！只要你好以下四點(diǎn)，覺得能延長(zhǎng)期使用壽命、在安裝時(shí)避免急加速和急轉(zhuǎn)向，這不但對(duì)橋梁性能有壞處，對(duì)橡膠充氣芯模的壽命也有壞處。如果反復(fù)進(jìn)行急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛，會(huì)引起橡膠充氣芯模急劇變形，不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，橡膠充氣芯模內(nèi)部溫度上升，使之將處于容易爆裂之狀態(tài)。一個(gè)橋梁的橡膠充氣芯模應(yīng)統(tǒng)一，同一橋梁不能混裝兩種不同規(guī)格的橡膠充氣芯模，如果將兩種不同規(guī)格的橡膠充氣芯模裝在同一橋梁上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度或不足，容易造成側(cè)滑。輕者影響橡膠充氣芯模的操縱靈活性，重者會(huì)造成塌方。橡膠充氣芯模應(yīng)定期的做平衡檢查，橡膠充氣芯模平衡分為動(dòng)態(tài)平衡與靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡，令其產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使橡膠充氣芯模產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。前、后橡膠充氣芯模經(jīng)常互換位置，一般橋梁放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷不同，橋梁在制動(dòng)過程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占橋梁全部負(fù)荷的70%—80%，4個(gè)橡膠充氣芯模上的載荷既然不均等，就必然造成前輪胎磨損較大，為減輕這一現(xiàn)象，好方法便是前、后輪胎互換位置。只要做好了這四點(diǎn)，就能夠延長(zhǎng)橡膠充氣芯模的使用壽命。預(yù)制空心板預(yù)留孔的準(zhǔn)確與否是施工的關(guān)鍵，澆筑砼時(shí)在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下氣囊內(nèi)模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時(shí)上浮，影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量，采取氣囊上增設(shè)0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預(yù)制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過實(shí)踐證明此工藝簡(jiǎn)單可行，容易操作。并確保預(yù)制板的成孔質(zhì)量，取得良好的效果。歡迎來(lái)電13603189763孫經(jīng)理。

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